{"id":3396,"date":"2021-09-10T05:18:42","date_gmt":"2021-09-10T05:18:42","guid":{"rendered":"http:\/\/telsamedia.co.uk\/classinstrument\/?page_id=3396"},"modified":"2022-05-30T16:41:19","modified_gmt":"2022-05-30T16:41:19","slug":"article-library","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.classltd.com\/de\/artikel-bibliothek\/","title":{"rendered":"Artikelbibliothek"},"content":{"rendered":"

Artikelbibliothek f\u00fcr Lukendeckelpr\u00fcfung und Schiffsvermessung<\/h1><\/div>
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Class Instrumentation Ltd m\u00f6chte Ihnen unsere Artikelbibliothek vorstellen. Diese Bibliothek ist nach Themen zusammengestellt, die f\u00fcr unsere Kunden relevant sind, wie z. B. Informationen zu Ultraschallpr\u00fcfungen, und wir freuen uns \u00fcber Vorschl\u00e4ge f\u00fcr Erg\u00e4nzungen. Alle hier gezeigten Artikel sind bereits im Internet frei verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Der Zweck dieser Bibliothek besteht darin, eine Informationsquelle f\u00fcr Ultraschallpr\u00fcfungen bereitzustellen, die zus\u00e4tzlich zu den von Regulierungs-, Beratungs- und Konsultationsorganisationen verf\u00fcgbaren Informationen zur Verf\u00fcgung steht. Diese Artikel dienen nur zu Referenzzwecken und spiegeln nicht unbedingt die Meinung von Class Instrumentation Ltd.<\/p>\n

Es wird keine Genauigkeitsgarantie gegeben, und die Benutzer dieser Informationen sind daf\u00fcr verantwortlich, sich selbst davon zu \u00fcberzeugen, dass die Informationen f\u00fcr die Zwecke, f\u00fcr die sie verwendet werden, relevant und geeignet sind. Unter keinen Umst\u00e4nden haftet der Verband gegen\u00fcber irgendeiner Person f\u00fcr Verluste oder Sch\u00e4den, die aus oder im Zusammenhang mit der Bereitstellung (einschlie\u00dflich fahrl\u00e4ssiger Bereitstellung) oder Verwendung von Informationen entstehen.<\/p>\n

Der Inhalt dieser Bibliothek stellt keine Rechtsberatung dar und sollte nicht als solche ausgelegt werden<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/i><\/i><\/span>Standard Bulletin Special Edition - Fracht<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Der Standard P&I Club erstellt eine Vielzahl von Publikationen zugunsten von Reedern und ihren Maklern. Das Standard Bulletin informiert aktuell \u00fcber Aktivit\u00e4ten im Club, in der P&I sowie in den Schifffahrtsm\u00e4rkten und im Seerecht. Diese im Februar 2007 herausgegebene Sonderausgabe umfasst eine Reihe von Artikeln zum Thema Fracht.<\/p>\n

Standard-Bulletin
\n26. Februar 2007<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Ultraschallpr\u00fcfung von Lukendeckeln: ein Update<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Seite 6 der Ausgabe 82 des Signals Newsletter enth\u00e4lt einen Artikel \u00fcber die Ultraschallpr\u00fcfung von Lukendeckeln.
\nSicherzustellen, dass die Lukendeckel eines Schiffes wetterfest sind, ist ein wesentlicher Aspekt der Sorgfaltspflicht, um ein Schiff seet\u00fcchtig und frachtf\u00e4hig zu machen. Dies erfordert eine geeignete Testmethode, um m\u00f6gliche Probleme oder M\u00e4ngel identifizieren und beheben zu k\u00f6nnen. In diesem Artikel vergleicht Walter Vervloesem von der IMCS Group und Schulungsleiter f\u00fcr den SDTIMCS-Schulungskurs zur Pr\u00fcfung der Dichtheit von Lukendeckeln mit Ultraschall die wichtigsten Methoden zur Pr\u00fcfung der Wetterfestigkeit von Lukendeckeln.<\/p>\n

Walter Vervl\u00f6sem
\nSeite 6 Signals Newsletter North of England P&I Association
\nJanuar 2011<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Lukendeckel-Hotspots<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Dieses Hilfeblatt war der Ausgabe April 2010 des Signals Newsletter beigef\u00fcgt.<\/p>\n

Die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Wartung von Lukendeckeln ist unerl\u00e4sslich, wenn sie effizient betrieben und wetterdicht gehalten werden sollen. Lukendeckel k\u00f6nnen jedoch komplexe Ausr\u00fcstungsteile sein, und die Wartung und Anpassung erfordert Wissen und Erfahrung. North hat bereits einen Leitfaden zur Schadensverh\u00fctung Luke Cover Maintenance and Operation sowie ein Briefing zur Schadensverh\u00fctung ver\u00f6ffentlicht, um Seeleute bei dieser Aufgabe zu unterst\u00fctzen. Als weitere Hilfestellung ist dieser Ausgabe von Signals ein laminiertes Hilfeblatt beigelegt. Ziel ist es, dass das Blatt zur Verwendung an Deck leicht verf\u00fcgbar ist und eine Anleitung f\u00fcr die Inspektion bietet. Dies w\u00fcrde helfen, Probleme zu identifizieren, bevor sie zu einer ernsthaften Bedrohung werden, und das Wartungsteam darauf aufmerksam machen, so schnell wie m\u00f6glich einzugreifen. Es bietet auch eine illustrierte Anleitung zu h\u00e4ufigen Problemen im Zusammenhang mit Dichtungsanordnungen.<\/p>\n

Erg\u00e4nzung zum Signals Newsletter Ausgabe 79
\nApril 2010<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Warum brauche ich einen Cargo Safe? Schau dir das an!<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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<\/i><\/i><\/span>Erg\u00e4nzung zum Lukendeckel<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Diese Erg\u00e4nzung wurde P&I-Mitgliedern in Nordengland in der 58. Ausgabe ihrer Newsletter-Signale zur Verf\u00fcgung gestellt. Es bietet Einblicke in die Vermessung von Lukendeckeln und die zehn h\u00e4ufigsten Lukenm\u00e4ngel. \u201eDer Verband kann verlangen, dass die Lukendeckel eines Schiffes regelm\u00e4\u00dfig auf Wetterfestigkeit gepr\u00fcft werden. \u00c4hnliche Untersuchungen werden h\u00e4ufig auch von Klassifikationsgesellschaften und Vertretern von Frachtverladern verlangt, insbesondere wenn die Ladung empfindlich auf Wassersch\u00e4den reagiert. Diese Untersuchungen k\u00f6nnen mit der traditionellen Schlauchpr\u00fcfung oder mit der moderneren Methode der Ultraschall-Lecksuche durchgef\u00fchrt werden.\u201c<\/p>\n

David Byrn
\nSignale Newsletter-Beilage North of England P&I Association
\nJanuar 2005<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>T\u00fcrkische Bu\u00dfgelder<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Ein Artikel auf Seite 9 von Signals \u00fcber die von den t\u00fcrkischen Umweltbeh\u00f6rden verh\u00e4ngten Bu\u00dfgelder f\u00fcr Einleitungen von Schiffen, die auf der Grundlage eines festgelegten Betrags entsprechend der Tonnage des Schiffes berechnet werden um Umweltstrafen zu vermeiden, wie folgt.<\/p>\n

\u201eIm Hafen oder am Ankerplatz sollten keine Decksw\u00e4schen oder Schlauchtests f\u00fcr Lukendeckel durchgef\u00fchrt werden. Die Ultraschallpr\u00fcfung von Luken kann in t\u00fcrkischen H\u00e4fen durchgef\u00fchrt werden. Den Mitgliedern wird empfohlen, den Verband so fr\u00fch wie m\u00f6glich \u00fcber die Notwendigkeit einer Lukenpr\u00fcfung zu informieren, damit die erforderlichen Ultraschallpr\u00fcfungen arrangiert werden k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n

Omur Marine Limited
\nSeite 9 Signale Newsletter North of England P&I Association
\nJanuar 2008<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Wartung des Lukendeckels<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Ladelukenabdeckungen sind wichtig f\u00fcr die Sicherheit von Schiff, Besatzung und Ladung. Die Gew\u00e4hrleistung der Wetterfestigkeit auf See ist das Hauptziel von Lukendeckeln. Eine Reihe von gemeldeten Opfern stehen im Zusammenhang mit dem Verlust der wetterfesten Integrit\u00e4t aufgrund des Einsturzes von Stahlkonstruktionen der Lukendeckel oder des Versagens von Sicherungs- und Verriegelungsvorrichtungen.<\/p>\n

Sonke Pohl
\nDNV Bulk Carrier Update Nr. 1 2010
\n25. Juni 2010<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Wartung des Lukendeckels (Artikel 2)<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Fragen Sie jeden in der Schifffahrtsbranche, welcher Schiffsausr\u00fcstungsgegenstand seiner Meinung nach die gr\u00f6\u00dften und h\u00e4ufigsten Schadensf\u00e4lle verursacht, und die Chancen stehen gut, dass er die richtige Antwort auf Lukendeckel erh\u00e4lt. Die H\u00f6he der Verluste durch defekte oder schlecht gewartete Lukendeckel zeigt keine Anzeichen einer Verringerung. Dieses Briefing soll die Mitglieder daran erinnern, dass n\u00fctzliche Verbesserungen ohne enorme Kosten erreicht werden k\u00f6nnen, es ist oft nur eine Frage der Anwendung bew\u00e4hrter Verfahren und angemessener Wartung.<\/p>\n

David Byrn
\nBriefing zur Schadensverh\u00fctung North of England P&I Association<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Pr\u00fcfung von Lukendeckeln<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Die Sicherstellung, dass die Lukendeckel eines Schiffes wetterfest sind, ist ein wesentlicher Aspekt der Sorgfaltspflicht, um ein Schiff frachtf\u00e4hig zu machen, das m\u00f6glicherweise nicht durch routinem\u00e4\u00dfige Inspektionen der Klassifikationsgesellschaft abgedeckt wird. Dies erfordert eine geeignete Testmethode, um potenzielle Probleme oder Defekte identifizieren und l\u00f6sen zu k\u00f6nnen. In diesem Briefing vergleicht Walter Vervloesem von der IMCS Group und Schulungsleiter f\u00fcr den Schulungskurs zur Dichtheitspr\u00fcfung von Lukendeckeln mit Ultraschall die wichtigsten Methoden zum Testen von Luken deckt die Wetterdichtheit ab und vergleicht die Schlauchpr\u00fcfung mit der Ultraschall-Dichtheitspr\u00fcfung.<\/p>\n

Walter Vervl\u00f6sem
\nBriefing zur Schadensverh\u00fctung North of England P&I Association
\nJanuar 2011<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Frachtsicherheit<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Das \u00fcbergeordnete Ziel der Klassifikationsgesellschaften besteht darin, den sicheren Betrieb des Schiffes bei allen Seegangs- und Wetterbedingungen zu gew\u00e4hrleisten. Solange die Seet\u00fcchtigkeit des Schiffes gew\u00e4hrleistet ist, wurde der Ladung nach Klassen nur begrenzt Aufmerksamkeit geschenkt. Lukendeckel auf Massengutschiffen haben zwei grundlegende Funktionen: In ge\u00f6ffneter Position bieten Lukendeckel Zugang zu den Lader\u00e4umen zum Be- und Entladen von Fracht. In geschlossener Position dichten Lukendeckel die Luke auf See wetterfest ab, das hei\u00dft, es darf unter keinen Umst\u00e4nden ein Leck in den Laderaum auftreten. Dies entspricht der Freibordkonvention. Etwa ein Drittel aller P&I-Schaden sind frachtbezogen. Zahlreiche dieser F\u00e4lle stehen im Zusammenhang mit dem Eindringen von Seewasser \u00fcber die Lukendeckel von Trockenfrachtschiffen.<\/p>\n

Harald Olaf
\nDNV Bulk Carrier Update Nr. 2 2007
\nAktualisiert am 4. Februar 2007<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Eignung f\u00fcr Fracht<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Das DNV-Fitness for Cargo-Programm deckt alle wichtigen Bereiche, Ausr\u00fcstungen und Unterlagen des Schiffes ab, die f\u00fcr einen unbesch\u00e4digten Transport der Ladung als wichtig erachtet werden.<\/p>\n

Ole Martin Ostbye
\nDNV Bulk Carrier Update Nr. 1 2010
\n25. Juni 2010<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Analyse von Gro\u00dfsch\u00e4den - Zehnjahrestrends in der maritimen Analyse<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Die UK Clubs Analysis of Major Claims ist eine detaillierte Untersuchung der Forderungen des UK Clubs \u00fcber US$100.000. Der Bericht wurde erstmals 1991 ver\u00f6ffentlicht und der j\u00fcngste 1997, in dem etwa 3.700 Gro\u00dfsch\u00e4den im Wert von 1,75 Milliarden US-Dollar untersucht wurden, die in den zehn Jahren vom 1. Januar 1987 bis 1. Januar 1997 entstanden sind. Die l\u00e4ngere Zeitspanne erm\u00f6glicht uns erstmals eine grafische Darstellung die Trends sowie die tats\u00e4chliche H\u00e4ufigkeit und der Wert der f\u00fcnf Hauptkategorien der Forderungen des Clubs; Fracht, Personensch\u00e4den, Eigentum, Umweltverschmutzung und Kollision. Die Analyse von Gro\u00dfsch\u00e4den durch den UK P&I Club hat sich in den Jahren seit der Ver\u00f6ffentlichung der ersten Analyse im Jahr 1991 zu einem Industriestandard entwickelt, von dem nicht nur die Mitglieder des Clubs, sondern auch die Schifffahrtsbeh\u00f6rden wie IMO, die Agenturen f\u00fcr Seeverkehrssicherheit und K\u00fcstenwache und die Presse zeichnet viele ihrer Statistiken. Nichtsdestotrotz besteht das prim\u00e4re Ziel der \u00dcberpr\u00fcfung der kollektiven Schadenerfahrung der Clubmitglieder darin, eine Informationsbasis bereitzustellen, auf der die Mitglieder selbst Risikomanagementprinzipien anwenden k\u00f6nnen, um ihr Schadenrisiko zu verringern. Carrie Greenway<\/p>\n

Britischer P&I-Club
\n1. Januar 1997<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>Ein Leitfaden f\u00fcr Meister zur Wartung von Lukendeckeln<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Lukendeckel lecken aus verschiedenen Gr\u00fcnden, aber haupts\u00e4chlich wegen schlechter Wartung oder weil sie nicht richtig geschlossen werden. Undichte oder schlecht gewartete Lukendeckel k\u00f6nnen schwerwiegendere Folgen haben als \u00dcberschwemmungen durch nasse Ladung, beschleunigte Korrosion oder sogar den Verlust des Schiffes. Folgendes wird in diesem Handbuch behandelt: Lukendeckel und ihre Funktion, grundlegende Ratschl\u00e4ge, h\u00e4ufige falsche Annahmen, Leckageprobleme, Lecksuchtests, \u00dcberwachung und Inspektion, Wartung und Reparatur, Vorsichtsma\u00dfnahmen bei schwerem Wetter, Sicherheit beim Arbeiten mit Lukendeckeln, Verfahren zum \u00d6ffnen und schlie\u00dfen Sie Formulare zur Zustandsbewertung. Lloyds Register und The Standard<\/p>\n

Mai 2002<\/em><\/p>\n

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<\/i><\/i><\/span>P&I Halbzeitbilanz 2010 von Aon<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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Dieser Bericht ist ein Referenzdokument, das dem Leser erm\u00f6glicht, eine breite Palette von Daten zum P&I-Markt zu beziehen.<\/p>\n

Zu den wichtigsten Ergebnissen der Halbzeitbewertung geh\u00f6ren:<\/p>\n